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甲基丙烯酸甲酯施工工艺介绍：
1、 面撒骨料两层系统；
面撒骨料两层系统为国内目前常见的彩色防滑路面施工工艺，即将树脂粘合剂A,B两种组份混合后，倒到需施工区域，用刮子或滚筒摊铺均匀后，将骨料撒到粘合剂上，待固化后，将多余的及没有粘牢的骨料回收干净即可。见示意图：
2、 中间加铺骨料三层系统；
中间加铺骨料三层系统为中资集团从欧洲引进的新型彩色防滑路面系统；该施工工艺为：将底胶树脂粘合剂A，B两种组份混合后，倒到需施工区域，用刮子或滚筒摊铺均匀后，将骨料均匀的撒布到粘合剂上，待固化后，将多余的及没有粘牢的骨料回收干净，然后将面漆树脂粘合剂A,B两种组份混合后，倒到两层系统面上，用滚筒滚均匀即可。见示意图：
3、 预混骨料系统：
将出厂已经预混好骨料的彩色路面涂料搅拌均匀后，加入固化剂B组份，搅拌均匀后，用刮子及滚筒均匀的涂布于需施工区域，待40分钟，干燥后，开放交通。
彩色防滑路面材料及施工工艺简介
彩色防滑路面是一种基于树脂类材质的路面防滑系统，包括特殊配方的树脂粘合剂和各种不同规格的骨料，以精确的数量涂布于各种路面。此种路面不仅对道路安全和景观美化方面有着明显的效果，同时由于其耐磨耗面层，可以对普通路面起到延伸路面使用寿命的作用。彩色防滑路面系统的引进，对我国交通安全起到了非常积极及意义深远的作用。
彩色防滑路面的主要作用：1、增加路面防滑值；2、减速提示；3、方便交通安全管理；3、防止交通事故；4、美化道路环境；5、增加色彩对驾驶员的冲击，起到强制减速的作用等。
彩色防滑路面的主要应用区域：1、高速公路危险区域；2、隧道进出口，城市交通环形路，交通减速区，人行道，自行车道，公交车道等。
目前市面上的适用于高速公路的彩色防滑路面材料主要有两种：一种为改性甲基丙烯酸树脂类粘合剂；另外一种为环氧型树脂类粘合剂。
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